Икономика

Фалитите на българските фирми растат с двуцифрен темп… ГРАФИКИ

Фалитите на българските фирми растат с двуцифрен темп… ГРАФИКИ

пари

 

 

 

Фалитите на българските компании растат с двуцифрен темп след пет години на спад. За 2018 г. увеличението е с 15.8 на сто в сравнение с 2017 г., а към края на юли тази година е 27 на сто спрямо същия период на миналата година.

 

 

Това поставя страната ни на второ място по ръст на несъстоятелността в страните от Централна и Източна Европа (ЦИЕ) след Хърватска, където увеличението на фалитите е 42.3 на сто. След нас са Полша и Сърбия. Във всички останали страни от ЦИЕ е отчетен спад на фирмените фалити. Това показват данните на международната компания за кредитно застраховане „Кофас“.

 

 

 

Въпреки двуцифрения ръст, в абсолютна стойност броят на българските компании обявили фалит не е голям и достига 360 фирми за 2018 г. Това е дял от 0.09% от общия брой дружества в страната.

 

 

 

Основните причини за ръста на несъстоятелност у нас са свързани с фалита на няколко ключови компании, както и с по-високата задлъжнялост на фирмите, увеличаването на заплатите, цикличността на икономиката, а в отделни случаи и недостатъчно добър мениджмънт, коментира Румен Шиков, който ръководи българския офис на „Кофас“.

 

 

ТЦ-ИМЕ фалира с дългове за около 88 млн. евро

 

 

Две от топ 5 на обявените в несъстоятелност компании през 2018 г. са свързани с фалиралата преди четири години Корпоративна търговска банка (КТБ).

 

 

Лидер в класацията е ТЦ-ИМЕ, което беше гара разпределителна за парите от КТБ към свързани с избягалия в Сърбия банкер Цветан Василев фирми. През „Технологичен център – Институт по Микроелектроника“, както е пълното име на дружеството, се финансираха медийни проекти, футболния клуб „Тракия“ Пловдив и инвестиции в бизнес имоти. Така задълженията на ТЦ-ИМЕ към КТБ достигнаха около 88 млн. евро, а след фалита на банката компанията влезе в процедура по несъстоятелност, която е приключила през 2018 г.

 

 

 

Следващ по големина е фалитът на производителя на китайските автомобили „Грейт Уол“ (Great Wall) – „Литекс Моторс“ на Гриша Ганчев. Производството на автомобилите в завода в ловешкото село Баховица спря през 2017 г. Тогава беше направено и преструктуриране на компанията, като дистрибуторската мрежа беше запазена в отделна компания, а „Литекс Моторс“ беше преименувано на „Ceлeĸт Moтopc Kъмпaни“ AД, което е фалирало през 2018 г. С днешна дата заводът в Баховица вече е индустриален парк, а първият инвеститор там е германският производител на авточасти „Восс Аутомотив“, чийто завод беше открит преди дни.

 

 

 

 

Топ три се затваря от друга компания, през която течаха кредити от КТБ за изкупуване на български фирми – „Peмa Tpeйд“.

 

 

 

Близо десет години след отвличането на бизнесмена Киро Киров компанията му, която търгуваше с техника за минната и строителната индустрии – „Киров“ АД е фалирала. Самият Киров след освобождаването си коментира, че отвличането и последвалите публикации в медиите, че е бил похитен заради дългове към криминалния свят, са съсипали бизнеса му.

 

 

 

В петте най-големи фалита за миналата година влиза и старозагорската фирма „A.Π.Π. Зooxpaнинвecт“ EOOД, която въртеше търговия с храни за животни и фуражи и имаше два завода – в Стара Загора и в Бургас.

 

 

 

Рисковите индустрии

 

 

 

 

Търговията на дребно, операциите с недвижими имоти, дейностите, свързани с храни и напитки, както и строителството са секторите с най-голям брой фалити през миналата година, показват данните на „Кофас“.

 

 

 

Ръководителят на българския офис на дружеството Румен Шиков прогнозира, че тенденцията за ръст на фалитите ще са запази и през следващата година. Причината за това е все по-големият натиск на растящите разходи за труд и недостатъчното кадри върху компаниите, не само у нас, но и в региона. Освен това около една трета от компаниите у нас развиват дейност в петте най-рискови сектора.

 

 

 

В търговията на дребно нарастващото потребление води до по-голяма активност на големите вериги, което свива дела на малките компании в сектора, отбеляза Шиков.

 

 

 

„Cpeд тoп 500 нa нaй-гoлeмитe ĸoмпaнии в ЦИE виждaмe yвeличeниe нa пpиxoдитe в peзyлтaт нa блaгoпpиятнaтa иĸoнoмичecĸa cpeдa, нo cпaд нa нeтнитe пpиxoди. Πpичинaтa зa тexнитe нaмaлявaщи мapжoвe ca нapacтвaщитe paзxoди зa тpyд зaeднo c пoвишaвaнe нa цeнитe нa няĸoи oт ocнoвнитe cypoвини“, коментира Eyджeн Aничecĸo, ĸoйтo pъĸoвoди „Koфac“ в Бългapия и Pyмъния.

 

 

 

Икономически растеж от 3.4 на сто

 

 

„Кофас“ прогнозира средният икономически растеж за страните от ЦИЕ да достигне 3.6% през 2019 г. и 3.2% през 2020 г.

 

 

 

За България очакванията са темпът на растеж да се стабилизира на 3.4%. Водещият фактор за това остава вътрешното търсене. Исторически ниският процент на безработица (4.8% през декември 2018 г. и спад през 2019 г.) и увеличаването с 10 на сто на минималната работна заплата през тази години също имат положително въздействие на възходящия тренд, смятат от „Кофас“.

 

 

 

В същото време низходящите икономически тенденции в еврозоната ще окажат негативно влияние върху страните от ЦИЕ. Спадът в регистрациите на нови леки коли в Западна Европа ще се отрази върху производството и пазара на труда в ЦИЕ, смятат експертите от „Кофас“.

 

 

Повечето икономики от ЦИЕ са силно отворени, като износът на стоки и услуги представлява значителна част от техния БВП. Търговската война между САЩ и Китай, неясният процес около „Брекзит“, но най-вече забавянето в еврозоната, допринасят за една по-мрачна перспектива за износителите от ЦИЕ, посочват от „Кофас“.

 

 

 

Те прогнозират, че забавянето в ръста на глобалната икономика ще продължи и през 2020 г., като подобрение може да се очаква през 2021 г., когато ръстът на световния брутен вътрешен продукт ще се ускори до 3%.

 

 

Медиапул

loading...
0
Икономика

More in Икономика

borisov_avionams_facebook

Прехваленият от Борисов „Авионамс“ 4 години не връща кредитите си към КТБ

октомври 9, 2019
mika-zayka

Мика Зайкова: Няма да дойде и „Хюндай”. И завод за батерии няма да има

октомври 9, 2019
плевнюbig_1056

Плевнелиев: Щом VW отива в Турция, защо Германия ще иска върховенство на правото от България?

октомври 8, 2019
драгиранеbig_561e780db305

Доган получи страхотен подарък преди изборите, за който дори инвеститор като „Фолксваген“ не би и мечтал

октомври 8, 2019
1552026737

„Газпром“: България ще получава газ от „Турски поток“, ако е готова. И двете разклонения ще са готови до края на годината

октомври 5, 2019
senzaciia-eto-ia-lichnata-prichina-zaradi-koiato-plevneliev-otkaza-da-e-prezident-1

Плевнелиев за провала с „Фолксваген“: Беше неравна битка, на Турция не й пука за ценностите и общия пазар

октомври 3, 2019