Експерти алармират: Тромавата система позволява до 90% от нарушителите с чужди номера да избягват глоби
Шофьори с чуждестранни регистрации карат безотговорно по българските пътища, възползвайки се от пропуски в административно-наказателната система на страната. Неадекватните законови процедури правят почти невъзможно глобяването на чужденци, които нарушават правилата за движение, съобщава Telegraph.bg.
Според експерти от бранша основният проблем се крие в двуразовия административнонаказателен процес, който е абсолютно неприложим за транзитно преминаващи през страната чужденци.
„Проблемът е много сериозен. До 90% от чужденците нарушители по пътищата у нас се измъкват без санкция“, коментира Владимир Тодоров от Българската асоциация на пострадалите при катастрофи.
Защо системата се проваля
В момента процедурата изисква първо издаване на акт, който може да се обжалва до три дни, след което в 30-дневен срок МВР трябва да издаде наказателно постановление с нов 14-дневен срок за обжалване. Процесът работи за български граждани, но е напълно безсмислен за чужденци, които напускат страната преди приключване на процедурата.
Красимир Георгиев от Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България (АКАБ) обяснява: „Това е причината турци, румънци и други чужденци да карат като луди у нас и да създават рискове от катастрофи. Просто знаят, че няма да бъдат глобени“.
При дистанционно засечени нарушения чрез камери, процедурата е още по-абсурдна. МВР първо трябва да направи запитване към държавата на регистрация за установяване на собственика, след което да изпрати глобата на хартия до съответния адрес, плащайки високи такси за изпращане. Ако минат две години и половина, фишът се погасява по давност.
Предложения за решения
Експертите предлагат въвеждане на възможност КАТ да събира глоби директно на пътя, като за целта трябва да отпаднат вариращите размери на глобите за едно и също нарушение. За превенция на корупцията Георгиев препоръчва служителите на МВР да имат непрекъснато работещи камери на униформите си.
Друго предложение е въвеждането на законова възможност чужденец да не бъде допуснат да напусне страната, докато не заплати висяща глоба, подобно на практиката в Турция.
Интересен контраст представлява Законът за автомобилните превози, прилаган от ДАИ, който е значително по-рестриктивен към нарушенията на чужди водачи. При него се прилага веднага принудителна административна мярка и водачът не може да продължи курса, докато не плати глобата.
Според информация на Българското обединение на шофьорите, през последната година са били издадени 708 000 електронни фиша за нарушения на скоростта на МПС с чужда регистрация, но няма данни колко от тях са били връчени и платени.
От МВР отказват да предоставят подробна информация относно броя на актовете, съставени на водачи с чужда регистрация, с обяснението, че изисканата информация е „технически сложно да бъде осигурена своевременно„.
Дунав мост