Танкерът Matala, снимка: Vsljoin
Докато управляващите в България и Брюксел убеждават обществото, че налагат жестоки санкции на Русия, те заобикалят собствените си санкции. Руският петрол влиза у нас като египетски, а не руски.
На 16 юни, минути след полунощ, жители на Бургас започват да публикуват съобщения във Фейсбук и сигнал до РИОСВ за силна миризма на нефт. В акваторията на Черно море, край пристанище Бургас – на няколко морски мили от брега – тече операция по претоварване на нефт между два танкера, плаващи под малтийски флаг – Tigani и Matala, показва проверка в базата данни на сайтовете за следене на морския трафик.
Според платформата за проследяване на кораби, която публикува сателитни данни, Vessel Finder, двата танкера извършват трансфер на товар помежду си.
Matala e пристигнал в зоната край Бургас на 14 юни от Констанца, Румъния, като преди това, на 10 и 11 юни, е регистриран на терминала Южная Озереевка в Русия.
Tigani e в Бургас от 7 май, като на 24 април е бил в Констанца, а на 12 април в Зейтинбурну, Истанбул.
Ship-to-Ship (STS) операциите по прехвърляне на нефт не са забранени, но изискват разрешение от Изпълнителна агенция „Морска администрация“ и план за безопасност, включително система за улавяне на пари. Нарушението на MARPOL Annex I (разлив или изпускане на летливи органични съединения) носи санкция до 30 000 лв. по българския Закон за морските пространства.
„В целия град се усеща силна миризма на нефт. Вдишваме нещо, което не трябва да е тук. Това не е туризъм, това е тих екологичен терор!“, написа Йордан Терзиев в публикация във Фейсбук и публикува сигнала, който е подал до РИОСВ-Бургас.
“Преди седмица Tigani беше в близост до друг танкер Fontana, 2 дни страшна миризма. След това Tigani престоя на Лукойл пристанището до Атия и отново отиде на котва в залива”, написа Виктор Пенков, потвърждавайки данните от сигнала.
Такива сигнали са подадени и на 6 и 7 юни. Директорът на РИОСВ-Бургас Павел Маринов заяви пред Обективно.БГ, че има подозрение за причината за миризмата: претоварване на танкери в морето, извършено в условия на горещо време. Загряването на корпуса на танкерите води до отделяне на въглеводороди, които се изпускат в атмосферата през предпазни клапани, а източният вятър ги пренася към сушата.
Извършени са проверки на пристанище „Росенец“, БМФ и „Лукойл Нефтохим“, но не са открити замърсявания или нарушения. Официалните измервателни станции не са отчели повишени стойности на вредни вещества като сероводород, се казва в позицията на РИОСВ.
От Дирекция „Морска администрация“ в Бургас заявиха за Обективно.БГ, че танкерите имат разрешение да извършват претоварването под строг контрол и спазвайки стриктно правилата за безопасност, за да няма разлив в морето, на 17 км от брега. Ако претоварването се извърши по-навътре, в международни води, има екологичен риск, тъй като няма да има контрол от морските власти.
„Морска администрация“ в Бургас е поискала РИОСВ да предостави мобилна станция, която да бъде поставена на влекач и да измери непосредствено дали има замърсяване в района на танкерите. В момента такова замерване се извършва от РИОСВ само на брега.
От „Морска администрация“ в града предоставиха заповедите, с които е разрешено претоварването и мерките за безопасност и опазване на морската среда, които са предприети.
„След като се получи обгазяването на 6-7 юни предписах допълнителни мерки, като преместих точката още по далеч/ максимално възможното/ и разпоредих включително спиране на операциите при опасност от изпускане на газове в атмосферата“, заяви за Обективно.БГ директорът на „Морска администрация“-Бургас Живко Петров.
