Поредните атаки срещу търговски кораби край България показват, че войната в Черно море вече не се ограничава до украинските пристанища и непосредствените зони на бойни действия. Рискът достига западната част на морето, а гражданското корабоплаване все по-трудно може да разчита на сигурни маршрути. С други думи – Русия де факто затваря Черно море. Така най-общо предупреждават за хода на войната чуждите анализатори след последните събития, при това на българска територия.
На 13 октомври дронове атакуваха два кораба край българския бряг. Единият потъна, а екипажите бяха евакуирани. Това е вторият брутален случай след нападенията само седмица по-рано срещу плавателни съдове в българската изключителна икономическа зона. Украинският президент Володимир Зеленски обвини Русия за предишните удари, а българските власти продължават да изясняват обстоятелствата около нападенията, напомня „Ройтерс“.
Какво се случва?
Черно море може да бъде фактически затворено за значителна част от гражданския трафик, без да има официално обявена блокада. Достатъчно е атаките да продължат, застрахователите да увеличат цената на покритието, а корабособствениците да започнат да отказват курсове заради опасността за плавателните съдове и екипажите. Този процес вече има икономическо измерение. През септември Joint War Committee разшири зоната за повишен военен риск върху цялото Черно море, отразявайки разширяването на заплахата за търговското корабоплаване.
Това не е забрана за плаване, но е сигнал, че преминаването през региона носи по-висок застрахователен и оперативен риск, пише в свой анализ и специализираната компания за оценка на морския риск „Ambrey“.
Русия разполага с военни средства, които могат да застрашават корабите далеч от непосредствените фронтови линии. Когато атаките достигат българската и румънската изключителна икономическа зона, последиците вече засягат сигурността на целия западен Черноморски регион.
Дори нападенията да са насочени основно срещу кораби, свързани с украинската търговия, рискът от погрешно идентифициране и съпътстващи щети засяга и останалите оператори.
За България това означава повече от непосредствена опасност за отделни плавателни съдове. Продължителното ограничаване на морския трафик може да повиши разходите за доставки, да затрудни работата на пристанищата и да направи някои маршрути икономически неизгодни. Въпросът вече не е само дали Черно море ще бъде официално обявено за затворено.
Въпросът е колко търговски кораба ще продължат да плават, когато всяко следващо пътуване може да означава атака, непосилна застраховка или отказ на екипаж и корабособственик да поемат риска.
Така военният натиск може да постигне ефекта на блокада и без формална забрана за корабоплаване — с преки последици за Украйна, България и цялата черноморска икономика, пишат с остро предупреждение анализаторите в специализираните медии.
Лупа бг